日前优润工程师收到客户微信咨询，磨辊里放出的油怎么变稠了？

单从照片看，油脂确实变稠了，经优润技术部讨论是初步认为有可能混入了其他杂质，且较大可能是水泥粉尘。为了进一步确认问题所在，优润工程师连夜赶到水泥厂做现场调研并给出解决方案。

现场调研

到水泥厂现场，与设备部长及负责的工程师交流，目前立磨磨辊使用的是优润合成油，近期检修发现油品变黑和变黏稠。之前也发现其他辊子油品变黑，但是没怀疑油品质量问题，现在再次发生油品黏稠的问题，因此怀疑油品质量有问题。

从设备部几个负责人的态度看，他们内心认定是油品的问题。现在需要找突破口，经过反复触摸问题油品，优润工程师发现油品没有明显的颗粒物，整体比较细腻，但是现场有个细节引起注意，那就是手动加脂器及密封脂油桶（下图）

齿轮油比较像0号的润滑脂，和客户确认磨辊轴承打开后，没有明显的损伤，一个念头从优润工程师脑海里面闪过，是不是混入了密封脂？和客户再次确认立磨磨辊密封采用某牌3号锂基脂，加脂周期较为频繁为1次/周，这更加加强了工程师的判断。

和客户交流是不是混入了密封脂，但客户还是不能接受这个观点，不过从客户语气中感觉到开始动摇一开始时的态度，优润工程师提出是否可以进一步化验一下油品的相关指标的建议，这时客户也开始接受这个建议。

接下来需要做的是收集好以下三种样品

1、新油的样品

2、问题油样

3、密封脂

油样化验、问题分析及解决方案

前面现场调研部分讲到，有可能混入了密封脂，既然怀疑是混入了密封脂（锂基脂），那么我们要去如何分析呢？以及给出解决方案并为客户解决最终问题。

首先，要明确采用什么手段来分析？分析新油是什么成分，问题油样是什么成分？

基于对产品的了解，我们知道锂基脂里面必然会含油锂元素，但是齿轮油的添加剂中，抗氧化剂、抗磨添加剂、极压添加剂等都不会含有锂元素。

因此问题的突破口是检验油品中的锂元素，是否含有锂元素，成为这个问题的关键。

经过第三方权威机构检测如下

新油的化验结果

问题样品的化验结果

从上面两个表可以看出，新油样品取自现场批次里面不含锂元素，从检测报告可以发现，而问题样品里面却含有大量锂元素！！！那么锂元素来自哪里？？？

同时还需要关注铁元素超标，轴承滚子与滚道可能磨损，铜元素、铬元素、锡元素可能来源于保持架的磨损，硅元素可能来自外界粉尘污染，钙元素可能来自某牌3号锂基脂（见下表锂基脂化验单）

现场取的某牌3号锂基脂

很明显合成油的锂元素和钙元素来自于锂基脂，其中锂为稠化剂，钙为极压剂，其他铁、铜、铝等元素为取样桶的油脂不洁净造成的。

到了这里，还有2个问题需要解决，那就是密封脂如何进入到磨辊轴承油里面的？磨辊密封脂可以随便用锂基脂吗？

轴承润滑区域，密封脂保护密封橡胶不被油溶胀，同时密封脂不能与橡胶反应，而且还要长期耐受120-150℃

为了解决这2个问题，工程师建议客户采用优润的特种密封脂 ET Fluor 72 。

这是一款高性能全氟润滑脂，具有非常优秀的抗氧化、耐化学及耐高温性能。连续工作最高可达280℃，极限工作温度可达300℃左右。

与大多数橡胶、塑料材料相容；具有良好的高温稳定性，可以耐受绝大多数化学品及溶剂，氧化作用影响非常小，适应长时间的润滑周期，挥发损失极低。适用于各种极限温度与苛刻工况下，需要长效润滑与密封的部位。

使用ET Fluor 72的加脂周期为3个月/次，每次油脂量约为50ml，因此完全不需要添加如此大量的锂基脂。

针对磨辊油变黏稠的问题，客户已经接受解释，并且和加油工约定加脂周期和数量，但是还有一个疑问没有解决，就是元素分析中铁元素达到1705mg/kg，这个指标是不是超过警戒值？

这个问题的回复之前，我们要了解润滑脂到底是什么？

根据定义润滑脂包含①基础油 ②稠化剂 ③添加剂，由于稠化剂的存在，它是一种凝胶态的物质。目前世界上关于润滑脂的状态判断没有统一的认识，但是我们可以参考一些知名企业或行业标准来分析。这样可以解释问题油样（状态像0号脂）中反馈出的轴承磨损是否真的超过警戒值。

日本铁道综合研究所提出的轴承润滑脂管理基准值

瑞典SKF轴承公司推荐的润滑脂报废标准

因此对于重载轴承来说，目前铁元素的含量还没超过警戒值，但是需要保持关注。