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汽车整车厂涂装车间格栅板防粘涂层的应用
作者:  文章来源:  录入时间:2016-8-24 10:01:55  点击次数:2461

“汽车整车厂涂装车间作为整车生产工艺最复杂,污染最大的工艺部分,在涂装车间喷漆的过程中,优于过喷漆雾不断附着于水帘之上的格栅板上,导致漆渣越积越厚,会直接影响生产的正常进行。就需要定期对格栅板上的积漆进行清理。本文将对传统的积漆清理方式和新型涂层的应用做介绍。涂装车间格栅板积漆严重对正常生产的影响


 

在生产过程中,如果格栅板粘漆严重,会导致喷漆车间气流紊乱,直接影响车身油漆的施工效果。必须在格栅板积漆到一定程度时,及时进行清理,以保证生产的稳定进行。


1.png

格栅板粘漆之后的常规处理方式


 

目前对格栅积漆的清理方法主要有焚烧法、脱漆剂浸泡法、水刀法等。但均存在以下缺点:

❶ 焚烧法会产生大量有毒害气体,严重污染环境,已被环保部门严令禁止。

❷ 脱漆剂浸泡法,因为含有强酸和有机溶剂等,具有强腐蚀性和易燃性,使用时具有危险性。并且由于格栅上的积漆比较厚且顽固,脱漆剂的使用量会非常大,成本较高。

❸ 水刀法,是目前使用最广泛的处理方式,但存在能耗高,设备维护成本高,安全隐患大等弊端。

随着国家对环保的要求越来越严,节能降耗,环保安全生产是企业生产的主旋律,如此就需要寻找一种更环保、更安全的方式来解决格栅板积漆严重的问题。
格栅板的积漆情况如下图所示:
2.jpg
但即使水压设定极高,仍然不能够将格栅板上的积漆清理干净,很多时候的处理结果会如下图所示:

3.jpg

新型防粘涂层的测试


为解决格栅板等工件积漆难于清理的问题,我们从国外引进特氟龙涂层用于喷漆车间的格栅板及夹具等零件,在推广使用前,我们特别在国外做了做涂层前后的水刀处理对比,测试方法、过程及结果如下。

测试方法.jpg
▲ 没有做涂层的,700公斤水压,30~40分钟处理一个工件,噪音为115分贝

A.jpg
▲ 2 coat: Type A

B.jpg
▲ 2 coat: Type B

C.jpg
▲ 2 coat: Type C
1 coat.jpg
▲ 1 coat: 

测试结果.png
▲ 测试结果对比表
从以上测试可以明显看出,在工件表面做特氟龙涂层之后,清理同样工件上的积漆,水刀压力降低到原来的1/4,时间也缩短到原来的1/4~1/2,噪音也大大降低。同时水资源消耗量大大降低。

新型防粘涂层在国内的推广使用
 

格栅板积漆问题处理难,是业内普遍存在的共同问题,在引入该项技术后,国内诸多企业对此均表现出极高的兴趣。以下就某汽车厂喷漆车间格栅测试使用特氟龙涂层的过程及结果进行分析总结,供更多企业参考借鉴。
5.png
▲ 格栅板脱漆清洗验证说明
以上是特氟龙涂层格栅清洗测试记录及测试结果,可以看出明显的优势,一是清洗周期从两天延长到两周,降低劳动强度,提高效率;二是清洗时间缩短一倍,且清洗干净,无粘手感即无涂料残留;三是大大节约用水量,每块格栅板每月节约用水约798L;四是节约用电量,目前暂没有详细数据。综上所述,可以提高企业工作效率,节省人力物力,节约大量的用水用电,有很好的节能环保效果。

QQ截图20160808163654.jpg
▲ 未做特氟龙涂层格栅清洗后表面情况

QQ截图20160808163822.jpg
▲ 特氟龙涂层格栅清洗后表面情况

总结


 

喷漆车间格栅板在采用特氟龙涂层之后,相较于未做涂层的格栅板,具有如下优势:

❶ 切实解决了喷漆车间积漆难清理的问题,大大降低格栅积漆量,可实现在线快速清理。大大提高作业效率,如下图所示,在线冲洗两块格栅板上黏附的油漆,只需100s左右,且清洁效果好。
QQ截图20160808164159.jpg


 

❷ 从以上在国内某厂的实际验证使用也可看出,在做涂层之后,水刀压力大大降低,降低了操作危险性。

❸ 大大降低用水量及用电量,真正达到节能降耗,环保安全生产。

❹ 特氟龙涂层格栅专用型号具有导电性,可以满足涂装车间安全需求。


 

 

此文发表于《中国设备工程》2016.07期

中国分类号:TB31      文献标识码:B

文章编码:1671-0711(2016)07(上)-0040-02

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